«Πράσινα» καύσιμα: Επενδύσεις στο βιομεθάνιο σε Σιγκαπούρη και Χάβρη
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
- Δημοσιεύτηκε στις Παρασκευή, 16 Οκτωβρίου 2026 07:00
Το Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), το CMA CGM Group και η Singapore LNG Corporation (SLNG) υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) για τη διερεύνηση της προμήθειας και χρήσης υγροποιημένου βιομεθανίου ως καυσίμου πλοίων στη Σιγκαπούρη.
Η συμφωνία θα εξετάσει πώς η υπάρχουσα υποδομή φυσικού αερίου μπορεί να υποστηρίξει την προμήθεια, την πιστοποίηση και τον ανεφοδιασμό βιομεθανίου, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου υπολογισμού της εξοικονόμησης αερίων του θερμοκηπίου όταν το καύσιμο αναμιγνύεται με φυσικό αέριο σε κοινόχρηστες υποδομές.
Οι MPA, CMA CGM και SLNG θα ανταλλάξουν τεχνική εμπειρογνωμοσύνη και βέλτιστες πρακτικές του κλάδου, ενώ θα διεξάγουν πιλοτικά έργα και δοκιμές υπό επιχειρησιακές συνθήκες.
Τα ευρήματα από τις δοκιμές θα ενημερώσουν την ευρύτερη ανάπτυξη και θα υποστηρίξουν την ανάπτυξη ικανοτήτων ανεφοδιασμού βιομεθανίου στη Σιγκαπούρη.
Η συνεργασία συνδυάζει τη ρυθμιστική και βιομηχανική τεχνογνωσία της MPA, τις ναυτιλιακές και υλικοτεχνικές λειτουργίες της CMA CGM και την υποδομή και τις τεχνικές δυνατότητες LNG της SLNG.
Στο μεταξύ ο Όμιλος CMA CGM και ο Όμιλος ENGIE ενώνουν τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη μιας μονάδας παραγωγής βιομεθανίου στη Χάβρη της Γαλλίας, για την προμήθεια καυσίμων χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα στον ναυτιλιακό τομέα.
Η ENGIE θα ηγηθεί της διαδικασίας τεχνικού σχεδιασμού και αδειοδότησης του έργου. Με την επιφύλαξη τελικής επενδυτικής απόφασης, θα επιβλέπει επίσης την κατασκευή και τη λειτουργία.
Η CMA CGM θα αποκτήσει μειοψηφικό μερίδιο μαζί με την ENGIE μέσω του PULSE, του ενεργειακού επενδυτικού της ταμείου που επικεντρώνεται σε τεχνολογίες και υποδομές που υποστηρίζουν την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές των δραστηριοτήτων μεταφορών και logistics. Το έργο βασίζεται σε μια εταιρική σχέση μεταξύ των δύο ομάδων που δημιουργήθηκε το 2021.
Η εγκατάσταση αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή το 2029 ή το 2030, μετατρέποντας τα κτηνοτροφικά απόβλητα, τα οικιακά βιολογικά απόβλητα και τα γεωργικά υπολείμματα σε βιομεθάνιο. Το καύσιμο θα παρέχεται στον στόλο της CMA CGM μέσω του ευρωπαϊκού δικτύου φυσικού αερίου στο πλαίσιο πιστοποιημένου συστήματος ισοζυγίου μάζας.
Το έργο αναμένεται επίσης να παράγει 100.000 τόνους χωνεμένου υπολείμματος, ένα οργανικό υλικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λίπασμα, μαζί με 13.000 τόνους βιογενούς διοξειδίου του άνθρακα για εμπορευματοποίηση.
Η CMA CGM στοχεύει να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα σε όλες τις δραστηριότητές της έως το 2050, με τη στρατηγική της να επικεντρώνεται στη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης και στην αύξηση της χρήσης πηγών ενέργειας χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα.
Έως το 2030, περισσότερα από 200 πλοία διπλού καυσίμου ικανά να λειτουργούν με βιομεθάνιο, βιομεθανόλη και συνθετικά καύσιμα αναμένεται να έχουν ενταχθεί στον στόλο της.
Σύμφωνα με τις εταιρείες, το βιομεθάνιο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 67% σε όλο τον κύκλο ζωής του σε σύγκριση με τα συμβατικά καύσιμα πλοίων. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί από τα υπάρχοντα πλοία του ομίλου που κινούνται με LNG μέσω καθιερωμένης υποδομής ανεφοδιασμού LNG.
Η εξασφάλιση μακροπρόθεσμης πρόσβασης σε εναλλακτικά καύσιμα αποτελεί βασικό στοιχείο για τις ναυτιλιακές εταιρείες που επενδύουν σε πλοία διπλού καυσίμου, καθώς η διαθεσιμότητα καυσίμων θα επηρεάσει τα οφέλη εκπομπών που μπορούν να προσφέρουν αυτά τα πλοία.
