Δεν προλαβαίνουν...
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ
- Δημοσιεύτηκε στις Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2026 19:09
Δεν προλαβαίνουν να κτίζουν πλοία.
Τα κρατικά ναυπηγεία της Κίνας αποτελούν κυρίαρχη δύναμη στη ναυπηγική βιομηχανία, αλλά τα πλήρη βιβλία παραγγελιών τους δημιουργούν ευκαιρίες και για ιδιώτες ανταγωνιστές - ιδίως για την Hengli Heavy Industries, η οποία μέσα σε λίγα χρόνια επεκτάθηκε για να γίνει το μεγαλύτερο ενιαίο ναυπηγείο στον κόσμο (με ανεκτέλεστες παραγγελίες).
Στην τελευταία τριμηνιαία έκθεσή της, που κυκλοφόρησε στις 24 Αυγούστου, η Hengli Heavy είπε ότι έλαβε 207 παραγγελίες πλοίων το πρώτο εξάμηνο του έτους - ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ όλων των εποχών για ένα μόνο ναυπηγείο. Η κρατική εταιρεία γολιάθ CSSC παραμένει η μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία στον κόσμο συνολικά, αλλά οι δραστηριότητές της κατανέμονται σε όλη την Κίνα. Για αναφορά, αυτός είναι σχεδόν διπλάσιος από τον αριθμό των παραγγελιών που έλαβε όλο το 2025. Το τρέχον ανεκτέλεστο ανέρχεται σε περίπου 380 πλοία έως το 2030 και η παραγωγή τρέχει σε περίπου επτά πλοία το μήνα.
Τα τρία τέταρτα των παραγγελιών αφορούσαν δεξαμενόπλοια και πλοία, αντανακλώντας τα πρότυπα ζήτησης και το απόθεμα του ναυπηγείου στο εμπόριο - κατασκευές σειρών παρτίδων και κατασκευή προδιαγραφών.
Κοιτάζοντας το μέλλον, οι διαχειριστές της επενδύουν σε μεγάλο βαθμό σε υποδομές και εργατικό δυναμικό, ελπίζοντας να αυξήσουν την απόδοση και να δημιουργήσουν χώρο για περισσότερες θέσεις τα επόμενα χρόνια. Ο στόχος είναι να προσλάβουν άλλα 100.000 άτομα μέχρι το τέλος του 2026 - περίπου το μέγεθος μισθοδοσίας ολόκληρου του ναυπηγικού τομέα των ΗΠΑ - πέρα από τα 110.000 άτομα που ήδη απασχολεί, σύμφωνα με το eWorldShip.
Η ναυπηγική έκρηξη ήταν ευγενική με τη Hengli, η οποία ξεκίνησε ξανά τη λειτουργία της μόλις πριν από λίγα χρόνια. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 250 τοις εκατό το πρώτο εξάμηνο και τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 450 τοις εκατό φτάνοντας περίπου τα 540 εκατομμύρια δολάρια.
Οι "ρίζες" του Hengli Heavy ανάγονται στην τελευταία ναυπηγική έκρηξη, πριν από δύο δεκαετίες. Ιδρύθηκε το 2006 από τον κορεατικό όμιλο STX ως STX Dalian, γνώρισε σημαντική επιτυχία στα χρόνια της άνθησης, αλλά η ύφεση της δεκαετίας του 2010 την οδήγησε σε χρεοκοπία μέχρι το 2015. Έμεινε αδρανές μέχρι το 2022 όταν αγοράστηκε από τον γιγάντιο όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων Hengli Group. Υπό την ιδιοκτησία της Hengli, επαναλειτούργησε το 2023, ένα από τα πολλά κινεζικά ιδιωτικά ναυπηγεία που επανεκκινήθηκαν εν μέσω έκρηξης παραγγελιών.
Ο Όμιλος Hengli εισήγαγε τη μονάδα του ναυπηγείου στο χρηματιστήριο το 2024-25 σε μια συναλλαγή τύπου SPAC, πουλώντας την σε μια θυγατρική εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Σαγκάης, την Guangdong Songfa Ceramics Co. Ltd., μια εταιρεία καταναλωτικών επιτραπέζιων σκευών μικρής κεφαλαιοποίησης. Η μετοχή της Hengli Heavy Industry διαπραγματεύεται με το όνομα της Songfa.
