www.TheSeaNation.gr

Η υγροποίηση φορτίου κύρια αιτία απωλειών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου

Η INTERCARGO δημοσίευσε μια νέα έκθεση σχετικά με τα ατυχήματα πλοίων και τις ζωές που χάθηκαν στον τομέα των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, υπογραμμίζοντας τη συνολική μείωση την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, τονίζει τη συνεχιζόμενη ανάγκη για επιβολή και εκπαίδευση, σημειώνοντας ότι η υγροποίηση και οι πλημμύρες παρέμειναν οι μεγαλύτεροι κίνδυνοι και είχαν ως αποτέλεσμα να χαθούν οι περισσότερες ζωές.
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας από το 2016 έως το 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία υπήρξαν 17 απώλειες πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου μεταξύ πλοίων 10.000 dwt ή μεγαλύτερα ενώ χάθηκαν συνολικά 71 ναυτικοί μαζί με 1,63 εκατομμύρια dwt, ενώ σημειώνεται ότι ο κυλιόμενος δεκαετής μέσος όρος των ετήσιων ζημιών μειώνεται σταθερά.
Ο αριθμός των σκαφών αυξήθηκε περισσότερο από 30% μεταξύ 10.400 το 2013 και 13.669 το 2026.
«Η σταθερή μείωση των απωλειών των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου τις τελευταίες δεκαετίες αντανακλά τις συνεχείς προσπάθειες του κλάδου για τη βελτίωση της ασφάλειας», σχολίασε ο Γιάννης Ξυλάς, Πρόεδρος της INTERCARGO. «Πίσω από αυτούς τους αριθμούς κρύβονται πραγματικές ζωές και κάθε περιστατικό ενισχύει τη σημασία της μάθησης και της δράσης από κοινού».
Η έκθεση επισημαίνει συνεχείς βελτιώσεις σε ολόκληρο τον κλάδο. Λέει ότι αυτό περιλαμβάνει βελτιωμένο σχεδιασμό πλοίων, βελτιωμένη εκπαίδευση πληρώματος, επιχειρησιακή εμπειρία και ενισχυμένη συμμόρφωση με τους κανονισμούς.
Η υγροποίηση φορτίου παραμένει η κύρια αιτία απώλειας ζωών, αντιπροσωπεύοντας 37 θανάτους (πάνω από το 50% του συνόλου). Επιπλέον, αναφέρεται ότι τα πλοία στην περιοχή 50.000–59.999 dwt αντιπροσωπεύουν το 52% των ζωών που χάθηκαν.
Τα περιστατικά flooding, αν και λιγότερα σε αριθμό, ήταν ένας άλλος κίνδυνος για ζωές. Υπογραμμίζει ότι σχεδόν οι μισές από όλες τις ζωές που χάθηκαν οφείλονταν σε flooding.
Οι προσαράξεις παραμένουν η κύρια αιτία απωλειών πλοίων, υπεύθυνες για το 41% των θυμάτων. Σημειώνεται ότι οι απώλειες συγκεντρώνονται σε πλοία ηλικίας 15-19 ετών, και υπογραμμίζεται επίσης η σημασία της πειθαρχίας στη ναυσιπλοΐα και του σχεδιασμού διέλευσης καθώς γερνούν τα πλοία.
Μεταξύ 2024 και 2025, σημειώνει επίσης ότι πέντε απώλειες πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν συνδέθηκαν με επιθέσεις με πυραύλους, μη επανδρωμένα αεροσκάφη και μη επανδρωμένα σκάφη. Καταδικάζει τις ενέργειες που είχαν ως αποτέλεσμα θανάτους και τραυματισμούς.
Η INTERCARGO και τα μέλη της συνεχίζουν να συνεργάζονται στενά με τα ενδιαφερόμενα μέρη για την ενίσχυση βασικών στοιχείων. Η Ένωση ζητά συνεχή επαγρύπνηση σχετικά με τη δήλωση φορτίου, τις διαδικασίες δοκιμών και την επιβολή από τα κράτη σημαίας και τα κράτη λιμένα. Συνιστά επίσης εκπαίδευση για το προσωπικό πλοίων και ξηράς. Η INTERCARGO σημειώνει ότι η πρακτική εφαρμογή του Κώδικα IMSBC, συμπεριλαμβανομένων πιο περιοριστικών απαιτήσεων σχετικά με τις δοκιμές υγρασίας, τις διαδικασίες δειγματοληψίας και τις δηλώσεις των αποστολέων για τις ιδιότητες του φορτίου, είναι κρίσιμης σημασίας.