www.TheSeaNation.gr

Παραγγελίες πλοίων: Αβεβαιότητα στα εναλλακτικά καύσιμα

Ο ρυθμός των παραγγελιών για πλοία εναλλακτικών καυσίμων έχει επιβραδυνθεί το 2026, αναφέρει η DNV στην τελευταία της ανάλυση του βιβλίου παραγγελιών από την πλατφόρμα DNV Alternative Fuels Insights. Αναφέρει ότι μέχρι το τέλος Μαΐου 2026, το μερίδιο των πλοίων εναλλακτικών καυσίμων στη συνολική χωρητικότητα ήταν «σημαντικά χαμηλότερο» από ό,τι την ίδια περίοδο το 2025. Η DNV υπολογίζει ότι μέχρι στιγμής το 2026 έχουν γίνει συνολικά 119 παραγγελίες για πλοία εναλλακτικών καυσίμων, αλλά οι παραγγελίες επικεντρώνονται στα πιο καθιερωμένα καύσιμα. Η πλειοψηφία είναι για το LNG (50%), με τα πλοία μεταφοράς υγραερίου/αιθανίου να έρχονται δεύτερα (42%). Οι παραγγελίες για μεθανόλη/αιθανόλη καθυστέρησαν σε μόλις τέσσερις τους πρώτους πέντε μήνες, αναφέρει η DNV, όπως και η αμμωνία, και μόνο μία παραγγελία για υδρογόνο.
Αυτό διαφέρει από το πρόσφατο παρελθόν, όταν η μεθανόλη φαινόταν να κερδίζει έδαφος στο LNG. Κάποια στιγμή, ήταν σχεδόν ίσοι για νέες παραγγελίες. Με το LNG να παρουσιάζει νέα δυναμική, η DNV υπολογίζει ότι υπάρχουν πλέον υπερδιπλάσιες παραγγελίες LNG (663) από τη μεθανόλη (313), η οποία, ωστόσο, παραμένει στη δεύτερη θέση συνολικά στο βιβλίο παραγγελιών. Το υγραέριο παραμένει μια θέση με μόλις 197 παραγγελίες.
Ο ρυθμός των παραγγελιών ποικίλλει επίσης ανά τομέα. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιπροσώπευαν 42 από τις 60 παραγγελίες για πλοία LNG, ακολουθούμενα από 12 παραγγελίες για πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων.
Η DNV υπογραμμίζει ότι οι περισσότεροι από τους τροφοδότες και ακόμη και τα μεσαίου μεγέθους πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθούν να χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα, εν μέρει λόγω προβλημάτων εφοδιασμού και μικρότερων λιμανιών. Αυτό αντικατοπτρίζεται στις παραγγελίες.
Τα στοιχεία της DNV δείχνουν ότι τα συμβατικά καύσιμα συνεχίζουν να κυριαρχούν στην ευρύτερη εμπορική ναυτιλιακή βιομηχανία, όπου το 95% των πλοίων σε λειτουργία (ανά χωρητικότητα) και το 99% (κατά αριθμό πλοίων) λειτουργούν με συμβατικά καύσιμα. Τα μεγάλα πλοία ηγούνται της απορρόφησης εναλλακτικών καυσίμων, με το 35% του βιβλίου παραγγελιών (ανά ολική χωρητικότητα) να ενσωματώνει δυνατότητες εναλλακτικών καυσίμων, ενώ συνολικά μόλις το 15% των παραγγελιών αφορά πλοία εναλλακτικών καυσίμων.
Οι τάσεις συνεχίστηκαν τον Μάιο του 2026. Η DNV αναφέρει συνολικά 36 παραγγελίες για πλοία με εναλλακτικά καύσιμα. Ωστόσο, 26 ήταν για πλοία μεταφοράς υγραερίου/αιθανίου, μόλις οκτώ για πλοία με LNG και δύο πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με αιθανόλη. Συγκεκριμένα, δεν υπήρξαν παραγγελίες με μεθανόλη, ενώ η αμμωνία και το υδρογόνο συνεχίζουν να περιμένουν περαιτέρω εξελίξεις στην τεχνολογία και τις υποδομές.
Ενώ ο ρυθμός έχει επιβραδυνθεί για την υιοθέτηση εναλλακτικών καυσίμων, η DNV πιστεύει ότι οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να προωθούν τις αποφάσεις για τα καύσιμα και την τεχνολογία στο πλαίσιο των εξελισσόμενων ρυθμιστικών συνθηκών και των συνθηκών της αγοράς.