Τα ΗΑΕ σχεδιάζουν «Φουτζέιρα ΙΙ»…
- Λεπτομέρειες
- Κατηγορία: ΝΕΑ
- Δημοσιεύτηκε στις Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2026 23:00
Οι Financial Times ανέφεραν ότι τα ΗΑΕ σχεδιάζουν να επεκτείνουν το λιμάνι και την ικανότητα διακίνησης εμπορευμάτων στην ανατολική ακτή τους, αποκτώντας πρόσβαση στον Κόλπο του Ομάν και παρακάμπτοντας τα Στενά του Ορμούζ. Μάλιστα σημειώνουν ότι η DP World σχεδιάζει όχι μόνο να κατασκευάσει ένα εντελώς νέο λιμάνι στην ακτή της Φουτζέιρα, αλλά και να επεκτείνει τη χωρητικότητα στον υπάρχοντα τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων της Φουτζέιρα.
Δεν είναι σαφές ποιες ρυθμίσεις συντονισμού έχει κάνει η DP World με τον υπάρχοντα τερματικό σταθμό της Φουτζέιρα, ο οποίος λειτουργεί από τον Όμιλο AD Ports με την επωνυμία Fujairah Terminals, μετά την υπογραφή 35ετούς συμφωνίας παραχώρησης το 2017 με την Fujairah Ports, η οποία με τη σειρά της ελέγχεται από τη βασιλική οικογένεια Fujairah Al Sharqi.
Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη σχέδια για την επιτάχυνση της ολοκλήρωσης ενός δεύτερου αγωγού αργού πετρελαίου που θα είναι παράλληλος με τον αγωγό αργού πετρελαίου Habshan-Abu Dhabi (ADCOP), διπλασιάζοντας τη χωρητικότητα από 1,5 σε 3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Η Fujairah Ports λειτουργεί επίσης έναν τερματικό σταθμό χύδην προϊόντων στη Dibba, στα σύνορα με τη χερσόνησο Musandam του Ομάν, και η Dibba έχει επίσης προγραμματιστεί για ανάπτυξη και αναβάθμιση.
Όταν τα ΗΑΕ αποφασίσουν να πραγματοποιήσουν μια επένδυση κεφαλαίου, ο ρυθμός παράδοσης του έργου είναι σταθερά πολύ γρήγορος και οι ηγέτες των ΗΑΕ θα είναι διπλά πρόθυμοι να μειώσουν την εξάρτησή τους από τα Στενά, όπου δεν διαφαίνεται ακόμη εύκολη λύση για τις διακοπές και τους περιορισμούς στη θαλάσσια κυκλοφορία. Σε ένα άλλο πεδίο που σχετίζεται με τις συνδυασμένες μεταφορές τα τακτικά δρομολόγια επιβατών στον νέο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας που συνδέει τη Φουτζέιρα με το Ντουμπάι και το Άμπου Ντάμπι ξεκινούν αυτό το καλοκαίρι και αναπτύσσονται ολοκληρωμένα συστήματα παράδοσης εμπορευματοκιβωτίων.
Ενώ ο νέος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας της Emirates που συνδέει τη Φουτζέιρα με τα δυτικά παραδίδει επίσης τη σιδηροδρομική σύνδεση Hafeet με το Sohar στο Ομάν — το 70% έχει ολοκληρωθεί και ίσως είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους — δεν φαίνεται να έχει εξεταστεί ακόμη σοβαρά η ενσωμάτωση άλλων λιμανιών του Ομάν στο ευρύτερο δίκτυο logistics του GCC, αν και η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων μέσω του Sohar. Το Duqm και το Salalah έχουν αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Το Duqm και η Salalah έχουν το πλεονέκτημα ότι βρίσκονται στη γωνία από τον Κόλπο του Ομάν, πιο μακριά από το Ιράν και βλέπουν απευθείας στην Αραβική Θάλασσα. Αλλά ακόμη και σε μεγαλύτερη εμβέλεια, αυτά τα δύο λιμάνια έχουν επίσης δεχθεί επίθεση από το Ιράν.
