www.TheSeaNation.gr

Κάτω από τα επίπεδα του 2025 το 1ο εξάμηνο του 2026 οι εισαγωγές «κουτιών» στις ΗΠΑ

Οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ προβλέπεται να παραμείνουν κάτω από τους όγκους του 2025 έως το πρώτο εξάμηνο του 2026 εν μέσω συνεχιζόμενης δασμολογικής αβεβαιότητας, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση Global Port Tracker από την Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής και την Hackett Associates, με τον αντίκτυπο της σύγκρουσης στο Ιράν να είναι ακόμη ασαφής.
Τα λιμάνια των ΗΠΑ που παρακολουθούνται από το GPT διαχειρίστηκαν 2,08 εκατομμύρια TEU τον Ιανουάριο, αυξημένα κατά 3,8% από τον Δεκέμβριο, αλλά μειωμένα κατά 6,4% σε ετήσια βάση (σε ετήσια βάση).
Τα λιμάνια της Νέας Υόρκης/Νιου Τζέρσεϊ και του Μαϊάμι δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει τα στοιχεία τους. Οι όγκοι του Φεβρουαρίου δεν έχουν ακόμη αναφερθεί, αλλά η GPT προβλέπει 2,01 εκατομμύρια TEU, μειωμένα κατά 1,3% σε ετήσια βάση.
Ο Μάρτιος προβλέπεται στα 1.91 εκατομμύρια TEU, μειωμένος κατά 11.2 τοις εκατό. Απρίλιος στα 2.03 εκατομμύρια TEU, μείωση 8.1 τοις εκατό. Μάιος στα 2.09 εκατομμύρια TEU, αύξηση 7 τοις εκατό. Ιούνιος στα 2.1 εκατομμύρια TEU, αύξηση 6.8 τοις εκατό. και τον Ιούλιο στα 2,2 εκατομμύρια TEU, μειωμένα κατά 8%.
Εάν επιτευχθεί, η διακίνηση του πρώτου εξαμήνου του 2026 θα φτάσει τα 12,21 εκατομμύρια TEU, μειωμένη κατά 2,5% από 12,53 εκατομμύρια TEU την ίδια περίοδο του 2025.
Οι αυξήσεις του Μαΐου και του Ιουνίου σε σύγκριση με το 2025 αντικατοπτρίζουν την απότομη πτώση των εισαγωγών τους τελευταίους μήνες του περασμένου έτους μετά την ανακοίνωση των δασμών της «Ημέρας της Απελευθέρωσης» τον Απρίλιο του 2025.
Τον Φεβρουάριο, το Ανώτατο Δικαστήριο των Ηνωμένων Πολιτειών αποφάσισε να ακυρώσει τους περισσότερους από τους σαρωτικούς δασμούς που εφαρμόστηκαν τον περασμένο χρόνο, επηρεάζοντας περίπου τα δύο τρίτα των δασμών που έχουν εισπραχθεί μέχρι σήμερα και δημιουργώντας νέα αβεβαιότητα στις αλυσίδες εφοδιασμού των ΗΠΑ.
Οι αναφορές δείχνουν ότι ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων εισαγωγής στις ΗΠΑ μειώθηκε σημαντικά τον Φεβρουάριο του 2026, αλλά παρά τις αβεβαιότητες στο εμπόριο, η άποψη ήταν ότι οι όγκοι είχαν αρχίσει να ομαλοποιούνται. Η Descartes Systems Global, στη μηνιαία έκθεσή της, τόνισε ότι ο Φεβρουάριος του 2026 κατατάχθηκε ως ο τέταρτος ισχυρότερος Φεβρουάριος που έχει καταγραφεί, αλλά ο αντίκτυπος από τη σύγκρουση στο Ιράν προσθέτει νέα αβεβαιότητα.
Οι ισχυρότερες μειώσεις τον Φεβρουάριο του 2026 δεν προήλθαν από την Κίνα, η οποία μειώθηκε κατά 5,5%, αλλά από την Ταϊλάνδη (19,9%), την Ινδία (17,5%), τη Νότια Κορέα (17%) και την Ινδονησία (15,1%). Μόνο η Γερμανία σημείωσε άνοδο (5,5%) μεταξύ των 10 κορυφαίων χωρών, με τον συνολικό μέσο όρο να μειώνεται κατά 9,4%.
Η National Retail Federation, στο μηνιαίο Global Port Tracker, λέει, ωστόσο, ότι αναμένει ότι οι όγκοι των εμπορευματοκιβωτίων θα παραμείνουν κάτω από τα περσινά επίπεδα για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Επισημαίνει τις συνεχιζόμενες εμπορικές αβεβαιότητες, ενώ λέει ότι είναι πολύ νωρίς για να μετρηθεί ο αντίκτυπος της σύγκρουσης στο Ιράν. Η πρόβλεψη του NRF προβλέπει ότι μετά από έναν σχετικά σταθερό Φεβρουάριο, θα υπάρξουν πιο απότομες μειώσεις από τον Μάρτιο, με αρνητικό 11%, ακολουθούμενο από τον Απρίλιο, κάτω από 8% σε σχέση με πέρυσι. Βλέπει ανάκαμψη τον Μάιο και τον Ιούνιο, αλλά προβλέπει νέα πτώση τον Ιούλιο. Η NRF προβλέπει συνολική πτώση 2,5% για τους πρώτους έξι μήνες του 2026, με αποτέλεσμα συνολικό όγκο 12,21 εκατομμυρίων TEU.
Συμφόρηση στα λιμάνια
Ενώ οι ΗΠΑ έχουν περιορίσει τις εισαγωγές από την περιοχή του Περσικού Κόλπου, η ανησυχία είναι ο όγκος των αποστολών που έχουν κολλήσει στη Μέση Ανατολή. Επιπλέον, οι αναλυτές έχουν προβλέψει ότι καθώς η σύγκρουση συνεχίζεται, οι όγκοι εμπορευματοκιβωτίων θα αρχίσουν να συσσωρεύονται σε άλλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Αναμένουν ότι η συμφόρηση των λιμανιών θα αυξηθεί, ενώ σημειώνουν επίσης ότι χώρες όπως η Κίνα δεν διαθέτουν μεγάλες ποσότητες αποθηκευτικού χώρου για τους κατασκευαστές. Προβλέπουν κλιμακωτό αντίκτυπο σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού, όσο περισσότερο συνεχίζονται οι διακοπές.