www.TheSeaNation.gr

Επανήλθε η ECSA για το EU ETS

Καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο προχωρούν τις εργασίες τους σχετικά με την πρόταση της Επιτροπής για την αναθεώρηση τουEU ETS, η ECSA υπογραμμίζει τις βασικές τροποποιήσεις που απαιτούνται για την αναθεώρηση για την επίτευξη της ενεργειακής μετάβασης της ναυτιλίας, διασφαλίζοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Η ECSA επανέλαβε τα βασικά αιτήματα για διαπραγματεύσεις για το EU ETS στο Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο σημειώνοντας πως η ευρωπαϊκή ναυτιλία αποτελεί γεωπολιτικό πλεονέκτημα για την Ευρώπη, διευκολύνοντας τις εξαγωγές και εισαγωγές αγαθών, τροφίμων και ενέργειας. Ενώ η ΕΕ αντιπροσωπεύει περίπου το 15 % του παγκόσμιου ΑΕΠ, ο ευρωπαϊκός στόλος αντιπροσωπεύει το 34,5 % του παγκόσμιου στόλου όσον αφορά την παγκόσμια χωρητικότητα σε όλα τα τμήματα.
Μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι η ναυτιλία αντιπροσωπεύει περίπου το 10% των εκπομπών του ΣΕΔΕ της ΕΕ, αλλά συνεισφέρει σχεδόν το 20% των εσόδων του ΣΕΔΕ. Ο νέος μηχανισμός αποτελεί ευκαιρία επανεπένδυσης μέρους αυτής της συνεισφοράς στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας. Ωστόσο, τα 110 εκατομμύρια δικαιώματα που προτείνει η Επιτροπή καλύπτουν μόνο το ένα τρίτο των αναγκών.
Καλούμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής:
Επανεπενδύστε τα έσοδα του EU ETS στην απαλλαγή της ναυτιλίας από τις ανθρακούχες εκπομπές. Η ναυτιλία παράγει 9 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως σε εθνικά έσοδα και έσοδα από το ΣΕΔΕ της ΕΕ. Μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι το SMAP θα πρέπει να τριπλασιαστεί από 110 εκατομμύρια σε 330 εκατομμύρια δικαιώματα για να βοηθήσει στη δημιουργία μιας αγοράς για βιώσιμα καύσιμα και τεχνολογίες.
Υποστήριξη όλων των τεχνολογιών. Το πεδίο εφαρμογής του SMAP θα πρέπει να επεκταθεί και να καλύπτει όλες τις τεχνολογίες που προσφέρουν εξοικονόμηση άνθρακα, συμπεριλαμβανομένων των έργων ενεργειακής απόδοσης.
Κάντε το SMAP προβλέψιμο. Η προβλεψιμότητα είναι ουσιαστικής σημασίας: οι εταιρείες χρειάζονται βεβαιότητα, προτού λάβουν επενδυτικές αποφάσεις, ότι το χάσμα τιμών μεταξύ βιώσιμων και συμβατικών καυσίμων και τεχνολογιών θα καλυφθεί εν μέρει. Οι εταιρείες θα πρέπει να μπορούν να υποβάλλουν εκ των προτέρων αίτηση για στήριξη για καύσιμα και τεχνολογίες.
Επιβράβευση της παραγωγής της ΕΕ. Το SMAP θα πρέπει να παρέχει κίνητρα για την παραγωγή καυσίμων και τεχνολογιών στην Ευρώπη μέσω μορίων μπόνους και όχι μέσω απαιτήσεων που κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Διαθέστε έναν ειδικό φάκελο για αποστολή. Η γενική διάθεση των εσόδων του EU ETS των κρατών μελών θα πρέπει να περιλαμβάνει συγκεκριμένο ποσοστό ή κονδύλιο για τις μεταφορές.
Εφαρμόστε ένα σύστημα σε πλοία ανοικτής θαλάσσης. Η Επιτροπή ορθώς αναγνώρισε την ανάγκη αλλαγής των κανόνων που ισχύουν για τα πλοία ανοικτής θαλάσσης, συμπεριλαμβανομένου του ορισμού του ελλιμενισμού, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο αθέμιτος ανταγωνισμός από υπεράκτιες εταιρείες εκτός ΕΕ. Ωστόσο, η εφαρμογή ενός συστήματος από το 2027 έως το 2030 και ενός διαφορετικού από το 2031 δημιουργεί περιττό διοικητικό φόρτο. Θα πρέπει να εφαρμόζονται μόνο οι νέοι κανόνες.
Διατήρηση, παράταση και βελτίωση των παρεκκλίσεων. Οι παρεκκλίσεις για τα νησιά, τις εξόχως απόκεντρες περιοχές, τα σκάφη κατηγορίας πάγου και τις διακρατικές δημόσιες υπηρεσίες/υποχρεώσεις πρέπει να διατηρηθούν, να επεκταθούν και να καταστούν κατάλληλες για τον επιδιωκόμενο σκοπό για τη στήριξη των τοπικών οικονομιών, της συνδεσιμότητας και της περιφερειακής συνοχής.
Στήριξη της ανταγωνιστικότητας των λιμένων χωρίς στρέβλωση του ανταγωνισμού. Η ECSA συμμερίζεται τον στόχο της διατήρησης της ανταγωνιστικότητας των λιμένων της ΕΕ. Για να διατηρηθούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού σε όλα τα τμήματα της ναυτιλίας, η εξαίρεση μεταφόρτωσης θα πρέπει να αντικατασταθεί από ετήσια έκθεση της Επιτροπής σχετικά με την ανταγωνιστικότητα των λιμένων και τις ανάγκες σε υποδομές. Όπου χρειάζεται, τα εθνικά έσοδα από το EU ETS θα πρέπει να στηρίζουν την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών.
Απλούστευση του κανονισμού ΠΥΕ της ΕΕ. Η απλούστευση του κανονισμού της ΕΕ για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση (MRV) είναι καίριας σημασίας για την ευθυγράμμιση του ΣΕΔΕ της ΕΕ, της MRV και της FuelEU Maritime, καθώς και για τον περιορισμό του διοικητικού φόρτου για τις εταιρείες.
«Η ναυτιλία πληρώνει σχεδόν το 20% των συνολικών εσόδων από το ETS, αν και αντιπροσωπεύει μόνο το 10% των εκπομπών που καλύπτονται από το σύστημα και, σε αντίθεση με άλλους τομείς, δεν έχει λάβει ποτέ ούτε ένα δωρεάν δικαίωμα.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο θα πρέπει τουλάχιστον να τριπλασιάσουν τα έσοδα του EU ETS που προορίζονται για το SMAP, ώστε να σταλεί ένα αξιόπιστο μήνυμα στην αγορά για την κλιμάκωση των βιώσιμων ναυτιλιακών καυσίμων και τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης της ενεργειακής απόδοσης.
Η προβλεψιμότητα είναι ουσιαστικής σημασίας: οι εταιρείες χρειάζονται βεβαιότητα, πριν λάβουν επενδυτικές αποφάσεις, ότι το χάσμα τιμών μεταξύ βιώσιμων και συμβατικών καυσίμων θα καλυφθεί εν μέρει.
Χαιρετίζουμε θερμά τις νέες διατάξεις για τα σκάφη ανοικτής θαλάσσης. Ωστόσο, δεν δικαιολογείται η διατήρηση δύο διαδοχικών και εντελώς διαφορετικών συστημάτων υποβολής εκθέσεων και συμμόρφωσης για τα εν λόγω σκάφη. Αυτό αυξάνει σημαντικά τον διοικητικό φόρτο και υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού υπεράκτιου τομέα», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA.