www.TheSeaNation.gr

Ορμούζ: Τεχεράνη «ανοικτό- κλειστό» ΗΠΑ, «αποκλεισμένο» και στον ορίζοντα… τέλη διέλευσης

Τελικά η «συζήτηση» περί επιβολής τελών στις διελεύσεις πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ έλαβε επίσημες διαστάσεις καθώς η αναγγελία του προέδρου των ΗΠΑ περί πρόθεσης να επιβάλει τέλος στις διελεύσεις πλοίων για την ασφαλή κάλυψη των από τις δυνάμεις των ΗΠΑ που περιπολούν στην περιοχή αποτελεί νέο δεδομένο. Σε αυτό το ενδεχόμενο ο ΙΜΟ αντέδρασε ζητώντας εξηγήσεις από τον Τράμπ δηλώνοντας παράλληλα την αντίθεσή του στην επιβολή τελών σε πλοία που διέρχονται από οποιοδήποτε στενό χρησιμοποιείται για τη διεθνή ναυσιπλοΐα, επαναβεβαιώνοντας την αρχή της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας σύμφωνα με το διεθνές ναυτικό δίκαιο. Την περασμένη εβδομάδα, το Συμβούλιο του IMO υιοθέτησε μη δεσμευτική απόφαση με την οποία καταδικάζει τη δημιουργία από το Ιράν μιας αρχής για την εποπτεία της κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ και κάλεσε τα κράτη-μέλη να μην αναγνωρίσουν τις αξιώσεις κυριαρχίας της Τεχεράνης ή τυχόν περιορισμούς στη διεθνή ναυσιπλοΐα. Παρά το γεγονός ότι ΗΠΑ και Τεχεράνη διατηρούν την ένταση στην περιοχή φαίνεται ότι οι δηλώσεις περί επιβολής τελών διέλευσης βρίσκουν τις δύο χώρες σε κοινή γραμμή πλεύσης ως προς αυτό το θέμα για το οποίο έγκυροι αναλυτές της διεθνούς ναυτιλιακής αγοράς έχουν επισημάνει ότι θα «ανοίξει ορέξεις» και σε άλλες αντίστοιχες περιοχές από όπου διέρχεται μεγάλος αριθμός εμπορικών πλοίων με ορισμένους μάλιστα να «φωτογραφίζουν» τα Στενά της Μαλάκα, και όχι μόνο.

Η «αθέατη» πλευρά

Αξίζει να σημειωθεί ότι το όλο ζήτημα που αφορά το Ορμούζ διατηρεί σε ένταση τα επιτελεία των ναυτιλιακών εταιριών που αναζητούν την ενδεδειγμένη λύση για ασφαλείς διελεύσεις αλλά κυρίως για διελεύσεις που δεν θα κινδυνεύσουν οι ναυτικοί που επανδρώνουν τα πλοία. Πράγμα που φαντάζει δύσκολο μετά τα τελευταία περιστατικά που είχαν θύματα ναυτικούς.
Η πρόσφατη αναστάτωση στα Στενά του Ορμούζ υπενθύμισε ότι ο θαλάσσιος κίνδυνος σπάνια περιορίζεται σε ό,τι συμβαίνει στο νερό. Από τότε που κλιμακώθηκε η σύγκρουση με το Ιράν νωρίτερα φέτος, μεγάλη προσοχή έχει επικεντρωθεί στις κινήσεις των πλοίων, στα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου, στην έκθεση σε κυρώσεις και στον πιθανό αντίκτυπο στο παγκόσμιο εμπόριο. Ωστόσο, πίσω από κάθε απόφαση δρομολόγησης, καθυστερημένης διέλευσης και επιχειρησιακού σχεδίου έκτακτης ανάγκης βρίσκονται άνθρωποι που έχουν επιφορτιστεί με τη λήψη δύσκολων κρίσεων σε ένα περιβάλλον που ορίζεται από την αβεβαιότητα.
Αυτή η ανθρώπινη διάσταση συχνά παραβλέπεται. Είναι επίσης ο τόπος προέλευσης πολλών από τους σημαντικότερους θαλάσσιους κινδύνους. Η θαλάσσια ασφάλιση συνδέεται παραδοσιακά με τις συνέπειες ενός συμβάντος. Συμβαίνει σύγκρουση, το φορτίο καταστρέφεται, ένα μέλος του πληρώματος τραυματίζεται και οι ασφαλιστές ανταποκρίνονται. Αν και αυτό παραμένει μια βασική λειτουργία της βιομηχανίας, λέει μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Όλο και περισσότερο, οι ασφαλιστές αφιερώνουν τόση προσοχή στην πρόληψη των ζημιών όσο και στη διαχείρισή τους.
Οι ασφαλιστές, οι πλοιοκτήτες, οι διαχειριστές, οι ταξικές εταιρείες και οι ρυθμιστικές αρχές βλέπουν διαφορετικές πτυχές του κινδύνου. Όταν αυτές οι προοπτικές μοιράζονται αποτελεσματικά, τα διδάγματα που αντλούνται από ένα σκάφος, ένα περιστατικό ή μια περιοχή μπορούν να βοηθήσουν στην αποφυγή απωλειών αλλού.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία θα χρειάζεται πάντα ασφαλιστές να ανταποκρίνονται όταν τα πράγματα πάνε στραβά.

Κτυπήματα σε δεξαμενόπλοια

Το υπουργείο Άμυνας των ΗΑΕ ανακοίνωσε ότι δύο δεξαμενόπλοια που συνδέονται με την πετρελαϊκή βιομηχανία τους δέχθηκαν επίθεση από το Ιράν ενώ διέσχιζαν τα Στενά του Ορμούζ - τους τελευταίους στόχους στην εκστρατεία της Τεχεράνης να αποσπάσει τον έλεγχο όλης της ναυτιλίας μέσω της πλωτής οδού.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας των ΗΑΕ, το δεξαμενόπλοιο "Mombasa" (πιθανότατα το VLCC Mombasa B, IMO 9739501) και το "Bahia" (πιθανότατα το VLCC Al Bahyah, IMO 9937799, αλλά αναφέρεται επίσης ως το παρόμοιο πλοίο μεταφοράς LNG Al Bahiya) χτυπήθηκαν το καθένα από ιρανικό πύραυλο κρουζ ενώ διέσχιζε τη διαδρομή του νότιου Στενού του Ορμούζ μέσω των υδάτων του Ομάν. Οκτώ μέλη του πληρώματος που επέβαιναν στα πλοία τραυματίστηκαν, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων που υπέστησαν σοβαρούς τραυματισμούς. Ένα από τα μέλη του πληρώματος του Mombasa B, Ινδός υπήκοος, σκοτώθηκε στην επίθεση.
Πυρκαγιές ξέσπασαν και στα δύο σκάφη μετά τα χτυπήματα, αλλά οι φλόγες τέθηκαν επιτυχώς υπό έλεγχο, ανέφερε το υπουργείο.
«Το υπουργείο Άμυνας καταδικάζει αυτή τη θρασύδειλη επίθεση, η οποία συνιστά σοβαρή παραβίαση και σαφή παραβίαση του διεθνούς δικαίου», ανέφερε το υπουργείο. «Το κράτος διατηρεί το πλήρες δικαίωμά του να ανταποκριθεί σε αυτή την κλιμάκωση και να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία των εδαφών, των ανθρώπων και των κατοίκων του».

Η διαδρομή του Ομάν

Μετά τις νέες εχθροπραξίες του Ιράν με τις Ηνωμένες Πολιτείες και την εκ νέου επιβολή του αποκλεισμού της ιρανικής ναυτιλίας από τις ΗΠΑ, η Τεχεράνη κήρυξε το κλείσιμο του στενού σε όλη την κυκλοφορία. Η διαδρομή του Ομάν - η οποία έχει την επίβλεψη των ΗΠΑ και είναι όπου επιχειρούσαν τα δύο δεξαμενόπλοια των Εμιράτων - βρίσκεται στο στόχαστρο του Ιράν, καθώς το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης θεωρεί την ύπαρξή του ως άμεση πρόκληση για τον ιρανικό έλεγχο του στενού.

Ανοδικά το βαρέλι

Οι τιμές του πετρελαίου εκτοξεύτηκαν και πάλι σήμερα, μετά την επανεπιβολή του ναυτικού αποκλεισμού στα ιρανικά λιμάνια και την πρόθεση των ΗΠΑ να επιβάλουν τέλη διέλευσης στα πλοία που επιθυμούν να διασχίσουν τα Στενά του Ορμούζ.
Η τιμή του Μπρεντ της Βόρειας Θάλασσας, παράδοσης Σεπτεμβρίου, αυξήθηκε κατά 9,59% και έκλεισε στα 83,30 δολάρια το βαρέλι.
Ακόμη και στην αρχή του πολέμου δεν είχε παρατηρηθεί τέτοια άνοδος μέσα σε μία και μόνη συνεδρίαση.
Η τιμή του αμερικανικού αργού WTI, παράδοσης Αυγούστου, αυξήθηκε κατά 9,42%, στα 78,14 δολάρια το βαρέλι.
«Οι αγορές είχαν αγνοήσει σε μεγάλο βαθμό τις πρόσφατες επιθέσεις κατά της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, όμως η κατάρρευση αυτής της εύθραυστης ειρήνης» μεταξύ Ουάσιγκτον και Τεχεράνης αλλάζει τα δεδομένα, επισήμαναν οι αναλυτές του Eurasia Group.

Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.