www.TheSeaNation.gr

Economist Impact - Κ. Μάγειρας: «Το κράτος πρέπει να επενδύσει σε λιμενικές υποδομές»

Για τη δυναμική ανάπτυξη της Κρήτης τα επόμενα χρόνια, σε συνδυασμό με μεγάλα έργα υποδομών, μεταμορφώνοντάς της, σε έναν μοναδικό τουριστικό και μεταφορικό κόμβο, μίλησε ο εκτελεστικός πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Attica Group, Κυριάκος Μάγειρας, στο πλαίσιο της ημερίδας του Economist με θέμα «Επενδύοντας στην αλλαγή: Η Κρήτη σε μετάβαση», που πραγματοποιείται με την υποστήριξη της Περιφέρειας Κρήτης και του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης Κρήτης.

Όπως ανέφερε, η εταιρεία, με παρουσία 60 ετών στην ακτοπλοΐα, διατηρεί ισχυρούς δεσμούς με την Κρήτη, εξυπηρετώντας σταθερά τη σύνδεση της ενδοχώρας με το νησί καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου, ενώ έκανε ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη σημασία της διασύνδεσης της Κρήτης με τις Κυκλάδες, τονίζοντας ότι «οι Κυκλάδες απέχουν από την Κρήτη όσο και από τον Πειραιά».
Ο κ. Μάγειρας σημείωσε ότι το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για νέες τουριστικές ροές, εφόσον καταστεί ανταγωνιστικό σε σχέση με το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Εκτίμησε δε ότι στο μέλλον επισκέπτες θα φτάνουν στην Κρήτη και στη συνέχεια θα μετακινούνται προς τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα, δημιουργώντας ένα νέο μοντέλο τουριστικής περιήγησης.
Στο πλαίσιο αυτό γνωστοποίησε ότι η Attica Group θα δρομολογήσει από το επόμενο έτος τρία μεγαλύτερα πλοία στις γραμμές Χανίων και Ηρακλείου, ενώ σημείωσε ότι και άλλες εταιρείες προχωρούν σε σημαντικές επενδύσεις. «Η ακτοπλοΐα ετοιμάζεται για το "πάρτι" που θα γίνει όταν ολοκληρωθούν όλα αυτά τα έργα υποδομής», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάγκη ολοκληρωμένης διασύνδεσης των μεγάλων έργων που υλοποιούνται στην Κρήτη, επισημαίνοντας ότι το κρίσιμο ζητούμενο δεν είναι μόνο η κατασκευή επιμέρους υποδομών αλλά η λειτουργική σύνδεσή τους. Όπως είπε, ζητήματα όπως η σύνδεση του νέου αεροδρομίου με το οδικό δίκτυο, η διασύνδεση του ΒΟΑΚ με τους τοπικούς δρόμους, αλλά και τα κυκλοφοριακά προβλήματα γύρω από τα λιμάνια και τα αεροδρόμια των Χανίων, θα κρίνουν τελικά την επιτυχία του συνολικού σχεδιασμού.
Ο κ. Μάγειρας χαρακτήρισε τα πλοία «θαλάσσια Εγνατία Οδό» που συνδέει την ενδοχώρα με την Κρήτη, επισημαίνοντας τη σημασία των θαλάσσιων μεταφορών για το εμπόριο και την τροφοδοσία του νησιού. Όπως ανέφερε, κάθε βράδυ 400 έως 500 φορτηγά αναχωρούν από την Κρήτη προς τον Πειραιά και επιστρέφουν το επόμενο πρωί, γεγονός που καταδεικνύει τη βαρύτητα της ακτοπλοΐας στην οικονομική δραστηριότητα.
Αναφερόμενος στη στρατηγική της Attica Group και ερωτώμενος για τη βιωσιμότητα της ναυτιλίας, σημείωσε ότι εδώ και περίπου οκτώ χρόνια ο όμιλος επενδύει στον μετασχηματισμό του, στη βάση των τριών αξόνων «Decarbonization, Digitalization, Differentiation». Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η μετάβαση προς την πράσινη ναυτιλία προχωρά με αργούς ρυθμούς λόγω της έλλειψης σταθερού και ξεκάθαρου ρυθμιστικού πλαισίου. «Διαφορετικοί κανονισμοί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό και τα κράτη, δημιουργούν αβεβαιότητα για τους επενδυτές, ιδιαίτερα στην ακτοπλοΐα, όπου οι αποφάσεις αφορούν πλοία με διάρκεια ζωής έως και 40 χρόνια. «Οι επενδυτές δεν μπορούν να γνωρίζουν αν το καύσιμο του μέλλοντος θα είναι LNG, μεθανόλη ή κάποια άλλη τεχνολογία», ανέφερε χαρακτηριστικά, ενώ επεσήμανε πως «το κράτος πρέπει να επενδύσει σε λιμενικές υποδομές, να επενδύσει σε υποδομές που θα συνδέουν τα λιμάνια με τα logistic center».